Chất chống đông và làm mát Câu Hỏi Thường Gặp

Làm thế nào là chất làm nguội và chất chống đông khác nhau?

Trái ngược với niềm tin phổ biến, nước làm mát và chất chống đông thực sự là những sản phẩm tương tự. Tên sản phẩm khác nhau được sử dụng để tiếp thị nước làm mát / chất chống đông ở các vùng khác nhau. Ví dụ, ở vùng khí hậu thời tiết nóng, hầu hết các công ty sẽ tiếp thị sản phẩm của họ như là một chất làm mát, trong khi đó ở vùng khí hậu rất lạnh, họ sẽ thị trường nó như chất chống đông. Việc xây dựng công trình cả hai để tránh đông ở nhiệt độ lạnh và để nguội ở nhiệt độ nóng.

Mục đích của chất làm nguội / chất chống đông là gì? 

Mục đích của việc làm mát / chất chống đông là để kiểm soát nhiệt độ của chất lỏng và các bộ phận động cơ khác nhau trong mọi điều kiện thời tiết. Coolant / chất chống đông là các chất lỏng đặc biệt với phụ gia như nó cần phải ở lại trong chất lỏng-nhà nước trong nhiệt độ khắc nghiệt, nóng và lạnh. Coolant / chất chống đông cho xe ô tô cũng cần phải có đặc tính chống ăn mòn để bảo vệ bề mặt kim loại của các bộ phận khác nhau của động cơ.

Được làm nguội / chất chống đông làm bằng gì?

Trước Thế chiến II, nước được sử dụng như một hình thức làm mát trong khi chất chống đông đã được sử dụng chỉ để kiểm soát đóng băng trong thời tiết lạnh. Tuy nhiên, sự phát triển của động cơ hiệu suất cao và động cơ hỗn hợp kim loại yêu cầu cải thiện chất làm nguội với nhiệt độ sôi cao hơn và chất ức chế ăn mòn dẫn đến việc áp dụng các glycol trong nước làm mát và chất chống đông đặc tính.

Chúng ta có thể sử dụng nước để thay nước làm mát / chất chống đông?

Không, nó không phải là khuyến khích. Mặc dù nước là hiệu quả để làm mát động cơ vì nó có tốc độ truyền nhiệt cao, nước cũng có điểm sôi thấp hơn so với các chất làm mát. do đó nó là không thực tế cho động cơ làm mát vì nó dễ dàng bốc hơi trong khi hoạt động và đòi hỏi phải thường xuyên top-up. Nếu người sử dụng không thường xuyên kiểm tra và top-up nước, nó sẽ dẫn đến không đủ bảo vệ của bộ tản nhiệt. Mặt khác, nước có điểm đóng băng từ 0 ° C mà không phải là khả thi đối với người sử dụng ở vùng khí hậu lạnh hơn. Hơn nữa, nước không chứa chất ức chế ăn mòn đó là cần thiết cho động cơ hỗn hợp kim loại để bảo vệ chống ăn mòn.

Có 3 loại chất làm nguội / chất chống đông. Họ đại diện cho những gì và làm thế nào họ có khác nhau?

• IAT (Công nghệ Axit vô cơ)
  • Đây là loại nước làm mát / chất chống đông chứa phosphate và chất ức chế ăn mòn silicat giúp bảo vệ động cơ và bộ tản nhiệt.
  • nước làm mát này nên được rửa ra mỗi 30.000 dặm hoặc mỗi năm.
• OAT (Công nghệ hữu cơ Acid)
  • Đây là loại nước làm mát / chất chống đông không chứa chất ức chế ăn mòn photphat và silicat. Tuy nhiên, nó có thể kéo dài hơn nhiều so IAT.
  • phụ gia đặc biệt được thêm vào để tránh ăn mòn và rỉ sét.
  • nước làm mát này nên được rửa ra mỗi 150.000 dặm hoặc mỗi 5 năm.
• HOAT (Hybrid nghệ Acid hữu cơ)
  • Đây là loại nước làm mát / chất chống đông có chứa một số silicat để giúp ngăn chặn sự ăn mòn, cùng với các phụ gia khác.
  • Giống như OAT, điều này nên được rửa ra mỗi 150.000 dặm hoặc mỗi 5 năm.

Làm thế nào để tôi biết được làm mát / chất chống đông để sử dụng cho xe của tôi?

Các nhà sản xuất xe hơi chọn một loại nước làm mát / chất chống đông cho xe của họ. Đó là đề nghị làm theo lời khuyên của nhà sản xuất. Ngoài ra, bạn có thể tham khảo của chúng tôi ứng dụng làm mát / Chất chống đông Hướng dẫn để biết thêm thông tin.

Totachi Dòng Chất chống đông và làm mát

Tất cả các chất làm nguội Totachi được sản xuất với ethylene glycol và các chất phụ gia gói, đó là cần thiết cho xe Nhật Bản và châu Âu hiện đại, và Heavy Duty ứng dụng di động. Có ba dãy Totachi làm mát / chất chống đông có sẵn trên thị trường:

• TOTACHI SUPER DÀI CUỘC SỐNG Coolant (Đỏ)
  • Lý tưởng cho các hệ thống làm mát động cơ xăng và diesel của các thương hiệu xe hơi Nhật Bản như Toyota, Lexus và Daihatsu
  • Để được rửa ra mỗi 150,000km hoặc mỗi 3 năm
• TOTACHI SUPER DÀI CUỘC SỐNG Coolant (Xanh)
  • Được sử dụng trong xe hơi từ các nhà sản xuất lớn của Nhật Bản như Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu
  • Để được rửa ra mỗi 150,000km hoặc mỗi 3 năm
• TOTACHI® EURO Coolant OAT-Công nghệ (Vàng)
  • Một sự lựa chọn tối ưu cho hệ thống nạp rất xăng và động cơ diesel của xe hạng nặng hiện đại và xe ô tô chở khách hiện đại, đòi hỏi chất làm nguội ОАТ-Công nghệ dựa làm mát
  • Để được rửa ra mỗi 250,000km hoặc 5 năm

Bảng Thông số kỹ thuật (TDS) của chất làm nguội của chúng tôi / chất chống đông có sẵn để tải về trên của chúng tôi làm mát / chất chống đông  trang sản phẩm .

Để biết thêm các yêu cầu về việc lựa chọn sản phẩm, xin vui lòng tham khảo ý kiến các nhà phân phối của chúng tôi ở nước bạn hoặc gửi email cho chúng tôi tại info@totachi.com  để được giúp đỡ.